mpmn-digital.com
Nye opskrifter

20 skøre fakta om krydstogtskibe

20 skøre fakta om krydstogtskibe


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Som om tanken om en flydende by ikke var sindssyg nok til at begynde med, er her 20 fascinerende ting om disse fartøjer

20 skøre fakta om krydstogtskibe

Et krydstogt holdt Tulane flydende

Efter at orkanen Katrina hærgede Gulfkysten tilbage i 2005, var Tulane University et af 30 gymnasier i området på udkig efter svar på, hvordan de skulle fortsætte i kølvandet. Et af problemerne var, hvor man skulle huse studerende, efter at flere sovesale blev ødelagt, og universitetet kom med en unik løsning: Bring et krydstogtskib ind. Tulane importerede Middelhavets 800-fods MV Dream-skib helt fra Europa til Mississippi-floden, hvor mindst 150 studerende gjorde det til deres midlertidige hjem i fem måneder, indtil tingene faldt til ro igen på campus.

Tulane University lavede vores 2015 -liste over de 75 bedste colleges for mad i Amerika. Se de andre ved at klikke her.

Et spøgelsesskib lurer et sted derude

MV Lyubov Orlova blev bygget i Jugoslavien i 1976 og blev brugt som et krydstogtskib i Antarktis i over 30 år, før det blev taget ud af drift i 2010. Men efter at være blevet solgt til dele i 2012, brød skibet fri fra sin slæbelinje og begyndte at drive frit nær Newfoundland’Avalon -halvøen. Den 1. februar 2013, Transport Canada med succes opnået kontrol over fartøjet af sikkerhedsmæssige årsager, men besluttede ved at ramme internationalt farvand at afskære det og oplyste, at skibet ikke længere udgjorde en trussel mod landet og var ansvaret for skibets ejer. En måned senere blev Lyubov Orlova opdaget 1.300 sømil fra Irlands kyst, og oversøiske medier begyndte at rapportere, at det snart ville gå på grund i landet, og også at det var fyldt med horder af kannibalistiske rotter. Dette viste sig at være falsk, og bortset fra et par vildfarne (og meget uhyggelige) nødsignaler blev Lyubov Orlova aldrig set eller hørt fra igen.

Mange mennesker forsvinder på krydstogter

En gang imellem dukker der en nyhed op om en, der gik tabt til søs, mens han var ombord på et krydstogt - enten ved at tumle over bord eller under mere mystiske omstændigheder. Faktisk er det samlede antal af disse hændelser faktisk ganske opsigtsvækkende. Fra 2000-2013, omkring 200 passagerer forsvandt sporløst under sejlads. Hvis det er en trøst for dem, der er bekymrede for ulykker ombord, inkluderer dette antal naturligvis nogle selvmord, og ikke alle dem, der falder over bord, går tabt for evigt; mindst 10 mennesker er blevet succesfuldt plukket fra vandet i løbet af samme tidsrum - herunder en, der blev reddet efter ufattelige 18 timer.

En Titanic -replika er på vej

Så tvivlsomt om en idé, som det umiddelbart kan se ud, har konceptet om at bygge en fungerende kopi af Titanic været diskuteret ofte siden udgivelsen af ​​blockbuster -filmen Titanic i 1997. Selvom mange mennesker og virksomheder har forsøgt at få bolden til at rulle ud kun for at få deres planer til at falde ud, har ideen, i modsætning til den egentlige Titanic, vist sig at være synkbar. I 2012, australsk milliardær Clive Palmer meddelte, at han ville lede den næste afgift, og på trods af nogle op- og nedture meddelte en talsmand for Palmer i september 2015, at skibet ville blive søsat i 2018 til stor fanfare. Tiden vil vise, om drømmen formår at holde sig flydende.

Nysgerrig efter de luksuriøse midler, der serveres på Titanic? Klik her for at finde ud af mere.

B.Y.O.B. (Medbring dit eget blod)

"Bring your own blood" lyder måske som navnet på en death metal -gruppe (dibs!), Men det er faktisk de fleste krydstogtskibers uskrevne politik. I stedet for at lagre og opbevare blod ombord i det usandsynlige tilfælde, at nogen har brug for en transfusion (f.eks dette eksempel ombord på et karnevalskib), vil skibets læger og sygeplejersker i stedet henvende sig til de få tusinde passagerer om bord for at donere. Dette beviser så meget som alt andet, at krydstogtskibe virkelig er flydende byer.

Kendte kokke er alle over krydstogter

Tror du, at krydstogtskibe handler om overfyldte buffeter og uaktuelle, uinspirerede retter? Du kunne ikke tage mere fejl. Ikke alene konkurrerer krydstogtmåltider (ja, selv af sorten alt-du-kan-spise) med nogle af de bedste fine dining-restauranter på land, men et stigende antal berømthedskokke (og dem der er æret i det kulinariske samfund) gør deres vej ind i krydstogtindustrien for at drive de enorme spisestuer eller endda åbne deres egne signaturrestauranter. Bemærkelsesværdige navne omfatter Geoffrey Zakarian, Guy Fieri, Jacques Pépin, Nobuyuki “Nobu” Matsuhisa, Thomas Keller, Jamie Oliver, og Curtis Stone.

For at se de bedste berømthedskokrestauranter på krydstogtskibe, klik her.

Kolossale kulstofaftryk

For en tur, der kredser om frisk luft og miles af uendeligt uberørt hav, gør krydstogter enormt meget miljøskader. For eksempel Queen Mary 2 bruger så meget brændstof, at dets miles pr. gallon-gennemsnit er omkring 41 fod, hvilket kræver omkring 4.381 tons brændstof pr. rejse. Safirprinsessen genererer den samme mængde svovldioxid som 13,1 millioner biler hver dag. Ifølge Miljøstyrelsen genererer et krydstogtskib med 6.000 passagerer desuden ca. 210.000 gallon (800.000 liter) rå spildevand om ugen - hvoraf de fleste dumpes direkte i havet, så længe de er mindst tre miles fra kysten . Og det inkluderer ikke engang også det olierige lensevand, der regelmæssigt dumpes.

Bliv skibsvred!

Selvom folk beklager at skulle bruge penge på for dyre drikkevarer ombord på de store krydstogtskibe (dem, der i det mindste ikke er altomfattende), gælder dette ikke for alle krydstogter. Talrige skibe (f.eks Viking Lines) løbe mellem Stockholm og Helsinki, hvor næsten alle passagererne er der med det ene formål at drikke billig, skattefri sprut. Da gæsterne betaler mindre, end de ville på land for drikkevarer og mad, og kan booke fire personer til en standardhytte til meget mindre end prisen på et hotelværelse på land, giver disse ture det perfekte overnatningssted for festfolk. Det er i de fleste tilfælde endda billigere end et fly, og det slår helt sikkert besværet med flyrejser!

Klik her for at finde ud af om de 8 bedste krydstogtskibsbuffeter, du kan spise.

Navngiv det flag

Ombord på Morgues

Med omkring 20 millioner krydstogtpassagerer, der rejser hvert år - hvoraf halvdelen er 50 år eller ældre - vil der helt sikkert være nogle mennesker, der går bort under rejser, for det meste fra naturlige årsager. Selvom lig generelt kan transporteres tilbage til de efterladtes familie ved den næste anløbshavn, kan dette blive svært små øer eller i tredjelandes lande, og dermed har næsten alle krydstogtskibe lighuse ombord, der er i stand til at lagre et til tre lig hver. Det er klart, at virksomheder ikke offentliggør disse tal, men rapporter fra coroners -kontorer nær havne tyder på, at det sker regelmæssigt (men stadig relativt sjældent). I så fald skal krydstogtskibene være forberedt. Døden tager ikke ferie.

Passagerer spores… Overalt

Krydstogtskibe er så store og fulde af så mange mennesker, at krydstogter hele tiden skal holde styr på, hvad der foregår. Der er kameraer næsten overalt til dette formål, herunder nogle, der er udstyret med hovedtællingsteknologi. Krydstogtslinjer bruger denne information til at bestemme spidsbelastningstider for forskellige spisestues, samt at måle aktiviteternes popularitet og den generelle strøm af passagerer rundt om skibet. Chancerne er store, at når du sætter din fod uden for din kabinedør, vil du være på kamera resten af ​​dagen - så smil!

Nogle gange trækker folk sig tilbage til havet

Når folk bliver ældre, flytter mange til sidst ind hjælpefaciliteter, hvor sengetøj skiftes, måltider leveres, aktiviteter tilbydes og lægehjælp er let tilgængelig. Lyder det bekendt? Det burde, fordi alle disse faciliteter også tilbydes på krydstogtskibe, og nogle gange kan de samlede omkostninger være billigere. En undersøgelse fra 2014 knyttede den månedlige husleje af en boligforening til $ 3.500, og dette antal kan naturligvis gå meget højere afhængigt af placeringen. Budget-kyndige krydstogtere ved, at gode tilbud kan findes til en basispris $ 100 pr. Nat i gennemsnit eller $ 3.000 pr. Måned. Mange mennesker indså dette (inklusive en yderligere undersøgelse), og i stedet for at bruge deres penge på at bo i et gammelt folks hjem, valgte de et værelse, der inkluderer gourmetmåltider, rejser rundt i verden, og en hel tur.

Pirater er et reelt problem

For skibe (både krydstogt og tankskib), der sejler langs Afrikas kyst nær Somalia, kan pirater udgøre en legitim trussel. Og det er ikke svimlende buccaneers, der synger sange, mens de swig rom og svinge fra reb, men hensynsløse tyve og mord bevæbnet med overfaldsgeværer. Alene i 2009 begik pirater 200 skibsangreb og kom fra med 30 millioner euro (eller 34 millioner dollars) i løsesum og stjålne varer. Vi siger "løsesum", fordi piraterne ofte tager skibene, deres passagerer og deres besætning som gidsel, mens de holder ud for flere penge. For at bekæmpe dette er skibe ofte udstyret med højtryksvandsslanger og soniske kanoner, der kan affyre koncentrerede lydstråler, der permanent kan påvirke menneskelig hørelse fra mere end 900 fod væk.

Nogle krydstogtsmedarbejdere arbejder gratis

At få et job på et krydstogt kan være ganske ønskeligt, især for indbyggere i tredjelandes lande, der ikke har mange andre muligheder og bogstaveligt talt stiller op på gaden i deres lokale rekrutteringscentre - og dette er ikke engang det værste af det. Mange besætningsmedlemmer rekrutteres af agenter, der opkræver dem store summer (nogle gange så meget som $ 1.500) bare for at få en jobsamtale og eventuel jobbekræftelse. Og selv efter at være blevet ansat, står en masse nye medarbejdere derefter over for at betale for deres egen flybillet til afgangshavne og uniformer, som kan koste op til $ 2.000 i alt. Det betyder, at mange nye besætningsmedlemmer begynder deres ansættelse i gæld til krydstogtskibene og skal arbejde "gratis", indtil pengene er betalt.

Besætningen taler i kode

Hvis du har været på et par krydstogter, har du sikkert hørt lejlighedsvise (og ofte alt for høje) meddelelser foretaget over højttalerne. Generelt er dette begrænset til de obligatoriske evakueringsøvelser eller særlige begivenheder og omstændigheder, men en gang imellem vil en stemme erklære, at en "Code Alpha" eller "Code Bravo" er i gang et eller andet sted på skibet. Disse betyder, at der er en medicinsk nødsituation eller brand (normalt meget lille, heldigvis) om bord. "Code Adam" eksisterer også i tilfælde af et savnet barn, og "Code Oscar" betyder mand over bord. Ingen grund til bekymring i disse situationer, for hvis problemet var mere alvorligt, ville passagererne også blive informeret.

Madforsyningen ombord er forbløffende

Som du ville forvente, er mængden af ​​mad, der bringes ombord og indtages til et krydstogt af enhver længde, ganske imponerende - men at se det repræsenteret i faktiske statistikker er chokerende. Her er et eksempel på nogle krydstogtskibs madstatistikker: På Holland Americas Eurodam, 2.550 friske æg spises hver dag. Om karnevalsdrømmen, 28.730 rejer indtages hver uge. Om MSC Fantasia, 2.000 opskrifter bruges på et syv-dages krydstogt. Vægten på Krystal SymfoniEr 10 dages madforsyning? 60 tons, som alle leveres til kajen på bare et par timer imellem krydstogter på turnaround -dagen. Apropos vægt, Seabourn’Luksuscruise vil tjene 10 pund kaviar på en syv-dages tur. Og disse er kun til kortere krydstogter. På P&O Venturas 14-dages rejse vil der blive serveret i alt 171.840 måltider. Det var måske første gang, at læsning om lækker mad faktisk gjorde mig mindre sulten.

Udforsk mere om spisning på krydstogtskibe ved at læse om de 9 bedste krydstogtskibe til mad.

Den fjerde røgstak var ofte ikke-funktionel

Hvis du ser nærmere på gamle fotos af krydstogtskibe fra slutningen af ​​1800'erne eller begyndelsen af ​​1900'erne, kan du måske se røg komme fra kun tre af de fire tragte ovenpå. Dette skyldes, at skibe generelt kun havde brug for tre stakke til tilstrækkelig udluftning af røg, varme og overskydende damp fra fyrrummet. Tragtene blev dog symbolsk for hastighed, sikkerhed og kraft, så ingeniører tilføjede ofte en fjerde rent til æstetiske formål. Skibe som RMS Titanic, RMS Olympic og HMHS Britannic er alle berømte for deres ikoniske firetragtdesign, men hver af dem blev bygget med kun tre fungerende stakke.

Salomonøernes skibbrud

I april 2000 ramte MS World Discoverer en stor ukendt sten eller rev ud for Salomonøernes kyst i Oceanien, og begyndte at tage meget vand på. Heldigvis blev der sendt en færge til skibet og reddet alle passagererne. Kaptajnen bragte derefter skibet (som var noteret ved 20 grader) ind i den nærliggende Roderick Bay og grundstødte det for at undgå at synke. 16 år senere er skibet stadig på nøjagtig samme sted. Da virksomheder dukkede op kort efter vraget for at forsøge at redde skibet, fandt de ud af, at lokalbefolkningen fra Salomonøerne (som dengang gennemgik en borgerkrig) var gået om bord og ransagede skibet og tog mad, forsyninger og endda elektronisk udstyr. World Discoverer er siden blevet en turistattraktion for forbipasserende skibe (det er sandsynligvis en smule foruroligende at se faktisk), og det kan stadig ses på Google kort.

"Titanic" begynder ikke at beskrive, hvor store dagens skibe er

Når den 2.224-passager, 46.328 ton, 882 fod lang RMS Titanic debuterede i 1912, var det et vidunder af ingeniørarbejde, som man aldrig havde set før. I dag er det praktisk talt en jolle. Det største skib i verden, Royal Caribbean’S Allure af havet, klokker ind på 225.282 tons, 1.187 fod lange og kan maksimalt bære 6.296 passagerer. (Interessant nok, Royal Caribbean’s Oasis of the Seas, som debuterede et år tidligere, vejer det samme og har samme kapacitet, men er to centimeter kortere i længden.) Selvfølgelig vil det hele være uden betydning i næste måned, når Royal Caribbean debuterer Harmony of the Seas, som bare er lidt større i alle aspekter: 227.000 tons, 1.188 fod lang og en 8.185 passagerer.

Rejsebureauer er stadig relevante

I internetalderen antager mange mennesker uretmæssigt websteder som Orbitz, Expedia og Booking.com har drevet rejsebureauer ude af drift. Selvom dette til en vis grad er sandt, er der stadig et marked for denne service, især når det kommer til krydstogtskibe. Nylige undersøgelser viste, at 90 procent af krydstogterne stadig er booket via rejsebureauer. Dette skyldes, at skibsture kan tilpasses på så mange forskellige måder, at det er bedst at få en ekspert til at håndtere detaljerne. De tilbyder også så mange potentielle rabatter, som rejsende ofte ikke er klar over, og nogle er udelukkende givet til rejsebureauer. Desuden skal flyrejser ofte bookes i forbindelse med krydstogter, så det er lettere at få alt taget hånd om af en enkelt person.


7 dummeste krydstogtfejl nogensinde

Vi har alle været der: næsten ved at få din rumænske ægtefælle tvangsbarket-og udstationerede spurte gennem St. Thomas-junglen for at fange dit afgående skib og spise tre af Guy Fieris 1.000 kalorieburgere i et møde. Måske ikke, men som Bram Stoker skrev i Dracula: "Vi lærer af fiasko, ikke af succes!"

Hvad har fiasko lært Cruise Critics redaktører og bidragydere, når det kommer til cruising? Gør dit hjemmearbejde om visumkrav, og tredobbelt tjek, at du ved, hvordan du kommer, hvor du går ud. Vær forsigtig med, hvad du spiser, og hvad du bestiller. Læs vores syv minihistorier om suveræn dumhed, grin for vores regning og svær aldrig at begå de samme fejl.


7 dummeste krydstogtfejl nogensinde

Vi har alle været der: næsten ved at få din rumænske ægtefælle tvangsbarket-og udstationerede spurte gennem St. Thomas-junglen for at fange dit afgående skib og spise tre af Guy Fieris 1.000 kalorieburgere i et møde. Måske ikke, men som Bram Stoker skrev i Dracula: "Vi lærer af fiasko, ikke af succes!"

Hvad har fiasko lært Cruise Critics redaktører og bidragydere, når det kommer til cruising? Gør dit hjemmearbejde om visumkrav, og tredobbelt tjek, at du ved, hvordan du kommer, hvor du begiver dig ud. Vær forsigtig med, hvad du spiser, og hvad du bestiller. Læs vores syv minihistorier om suveræn dumhed, grin for vores regning og svær aldrig at begå de samme fejl.


7 dummeste krydstogtfejl nogensinde

Vi har alle været der: næsten ved at få din rumænske ægtefælle tvangsbarket-og udstationerede spurte gennem St. Thomas-junglen for at fange dit afgående skib og spise tre af Guy Fieris 1.000 kalorieburgere i et møde. Måske ikke, men som Bram Stoker skrev i Dracula: "Vi lærer af fiasko, ikke af succes!"

Hvad har fiasko lært Cruise Critics redaktører og bidragydere, når det kommer til cruising? Gør dit hjemmearbejde om visumkrav, og tredobbelt tjek, at du ved, hvordan du kommer, hvor du begiver dig ud. Vær forsigtig med, hvad du spiser, og hvad du bestiller. Læs vores syv minihistorier om suveræn dumhed, grin på vores bekostning og svær aldrig at lave de samme fejl.


7 dummeste krydstogtfejl nogensinde

Vi har alle været der: næsten ved at få din rumænske ægtefælle tvangsbarket-og udstationerede spurte gennem St. Thomas-junglen for at fange dit afgående skib og spise tre af Guy Fieris 1.000 kalorieburgere i et møde. Måske ikke, men som Bram Stoker skrev i Dracula: "Vi lærer af fiasko, ikke af succes!"

Hvad har fiasko lært Cruise Critics redaktører og bidragydere, når det kommer til cruising? Gør dit hjemmearbejde om visumkrav, og tredobbelt tjek, at du ved, hvordan du kommer, hvor du begiver dig ud. Vær forsigtig med, hvad du spiser, og hvad du bestiller. Læs vores syv minihistorier om suveræn dumhed, grin på vores bekostning og svær aldrig at lave de samme fejl.


7 dummeste krydstogtfejl nogensinde

Vi har alle været der: næsten ved at få din rumænske ægtefælle tvangsbarket-og udstationerede spurte gennem St. Thomas-junglen for at fange dit afgående skib og spise tre af Guy Fieris 1.000 kalorieburgere i et møde. Måske ikke, men som Bram Stoker skrev i Dracula: "Vi lærer af fiasko, ikke af succes!"

Hvad har fiasko lært Cruise Critics redaktører og bidragydere, når det kommer til cruising? Gør dit hjemmearbejde om visumkrav, og tredobbelt tjek, at du ved, hvordan du kommer, hvor du begiver dig ud. Vær forsigtig med, hvad du spiser, og hvad du bestiller. Læs vores syv minihistorier om suveræn dumhed, grin på vores bekostning og svær aldrig at lave de samme fejl.


7 dummeste krydstogtfejl nogensinde

Vi har alle været der: næsten ved at få din rumænske ægtefælle tvangsbarket-og udstationerede spurte gennem St. Thomas-junglen for at fange dit afgående skib og spise tre af Guy Fieris 1.000 kalorieburgere i et møde. Måske ikke, men som Bram Stoker skrev i Dracula: "Vi lærer af fiasko, ikke af succes!"

Hvad har fiasko lært Cruise Critics redaktører og bidragydere, når det kommer til cruising? Gør dit hjemmearbejde om visumkrav, og tredobbelt tjek, at du ved, hvordan du kommer, hvor du begiver dig ud. Vær forsigtig med, hvad du spiser, og hvad du bestiller. Læs vores syv minihistorier om suveræn dumhed, grin for vores regning og svær aldrig at begå de samme fejl.


7 dummeste krydstogtfejl nogensinde

Vi har alle været der: næsten ved at få din rumænske ægtefælle tvangsbarket-og udstationerede spurte gennem St. Thomas-junglen for at fange dit afgående skib og spise tre af Guy Fieris 1.000 kalorieburgere i et møde. Måske ikke, men som Bram Stoker skrev i Dracula: "Vi lærer af fiasko, ikke af succes!"

Hvad har fiasko lært Cruise Critics redaktører og bidragydere, når det kommer til cruising? Gør dit hjemmearbejde om visumkrav, og tredobbelt tjek, at du ved, hvordan du kommer, hvor du begiver dig ud. Vær forsigtig med, hvad du spiser, og hvad du bestiller. Læs vores syv minihistorier om suveræn dumhed, grin for vores regning og svær aldrig at begå de samme fejl.


7 dummeste krydstogtfejl nogensinde

Vi har alle været der: næsten ved at få din rumænske ægtefælle tvangsbarket-og udstationerede spurte gennem St. Thomas-junglen for at fange dit afgående skib og spise tre af Guy Fieris 1.000 kalorieburgere i et møde. Måske ikke, men som Bram Stoker skrev i Dracula: "Vi lærer af fiasko, ikke af succes!"

Hvad har fiasko lært Cruise Critics redaktører og bidragydere, når det kommer til cruising? Gør dit hjemmearbejde om visumkrav, og tredobbelt tjek, at du ved, hvordan du kommer, hvor du går ud. Vær forsigtig med, hvad du spiser, og hvad du bestiller. Læs vores syv minihistorier om suveræn dumhed, grin på vores bekostning og svær aldrig at lave de samme fejl.


7 dummeste krydstogtfejl nogensinde

Vi har alle været der: næsten ved at få din rumænske ægtefælle tvangsbarket-og udstationerede spurte gennem St. Thomas-junglen for at fange dit afgående skib og spise tre af Guy Fieris 1.000 kalorieburgere i et møde. Måske ikke, men som Bram Stoker skrev i Dracula: "Vi lærer af fiasko, ikke af succes!"

Hvad har fiasko lært Cruise Critics redaktører og bidragydere, når det kommer til cruising? Gør dit hjemmearbejde om visumkrav, og tredobbelt tjek, at du ved, hvordan du kommer, hvor du begiver dig ud. Vær forsigtig med, hvad du spiser, og hvad du bestiller. Læs vores syv minihistorier om suveræn dumhed, grin for vores regning og svær aldrig at begå de samme fejl.


7 dummeste krydstogtfejl nogensinde

Vi har alle været der: næsten ved at få din rumænske ægtefælle tvangsbarket-og udstationerede spurte gennem St. Thomas-junglen for at fange dit afgående skib og spise tre af Guy Fieris 1.000 kalorieburgere i et møde. Måske ikke, men som Bram Stoker skrev i Dracula: "Vi lærer af fiasko, ikke af succes!"

Hvad har fiasko lært Cruise Critics redaktører og bidragydere, når det kommer til cruising? Gør dit hjemmearbejde om visumkrav, og tredobbelt tjek, at du ved, hvordan du kommer, hvor du begiver dig ud. Vær forsigtig med, hvad du spiser, og hvad du bestiller. Læs vores syv minihistorier om suveræn dumhed, grin på vores bekostning og svær aldrig at lave de samme fejl.


Se videoen: Verdens nye største krydstogtsskib - Symphony of the Seas


Kommentarer:

  1. Groshicage

    Flyv væk!

  2. Randson

    Bravo, godt svar.

  3. Troye

    Det sker altså. Vi kan kommunikere om dette tema.

  4. Vikazahn

    op med humøret



Skriv en besked